每日视讯：特斯拉股东大会：Cybertruck下半年交付，Megapack储能业务持续提升

21世纪经济报道记者郑植文上海报道

(资料图片仅供参考)

北京时间5月17日凌晨4点，特斯拉2023年股东大会在美国得州超级工厂举行，释放出包括电动皮卡交付时间、人形机器人进展、FSD 测试版成果、新产品以及电池和储能等方面规划在内的大量信息。今年下半年，特斯拉即将交付屡次跳票的Cybertruck电动皮卡，预计年产25万辆以上。

此外，特斯拉CEO马斯克还透露，未来特斯拉还将推出2款全新产品，预计这2款新产品年度总销量将超过500万辆。

车与人形机器人

据马斯克介绍，Cybertruck是一款很难制造的电动车。“因为它是一种全新的设计，不能单纯使用传统的制造方法。为此，特斯拉必须开创全新的制造工艺，才能制造出一款‘带有外骨骼的电动车’。”

针对股东提问未来是否打算制造房车，马斯克表示特斯拉目前没有相关计划，但鼓励车主把电动卡车改造成房车——Cybertruck车身上增加了很多连接点，这样可以方便车主对它进行改造。

除了下半年要交付的Cybertruck外，马斯克透露特斯拉后续还会有2款全新产品面世，设计和制造都远超当下的任何产品和技术，两台新车年产量将超过 500 万辆。

马斯克还在会上专门提到了特斯拉正在推进的，与车同源的人形机器人业务，并在现场播放了最新的研发成果视频。据介绍，人形机器人的电机、控制器、电子器件以及能在机器人上看到的所有部件，都由特斯拉自主设计。

而且，特斯拉还计划将FSD （完全自动驾驶能力）测试版进一步提升，进一步开发更强的神经网络，并应用到人形机器人上。在马斯克看来，FSD将比人类驾驶安全10倍，“它比人类驾驶员更好、更安全，而且这样的安全性是可以实现的。”

这也意味着，特斯拉已经从之前需要人工干预的自动辅助驾驶转向了完全自动驾驶，“这是非常大的转变，也是电动车资产的历史上最大的资产增值。实现完全自动驾驶后，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升。”马斯克表示。这也是其此前敢称特斯拉未来不排除“零利润卖车”的底气由来。

在马斯克看来，未来人们对人形机器人的需求量会非常大，人形机器人将会是今后特斯拉主要的长期价值来源。“如果人形机器人和人的比例是2：1左右，那么人们对机器人的需求量可能是100亿乃至200亿个，会远超电动车的数量。”马斯克指出。

“尽管做出样品较为容易，但提升产能、实现爬坡、大规模制造却很困难，企业保持正现金流也充满挑战。”马斯克提及长期价值时也表示，目前全球经济比较严峻，银行利率对电动车的可负担性有很大影响，因为绝大多数人购车都是按月付款，贷款利率提升会使企业面临困境。

但他相信未来一年，全球经济一定会有所好转，而这也会带给特斯拉更多机会。“未来，随着电动车销量的持续增长以及人形机器人业务的推进，特斯拉的盈利能力还将有更大的提升空间。”

据悉，特斯拉还签署了墨西哥超级工厂的协议，目前工厂还在奠基阶段，未来墨西哥超级工厂计划的年产能为2000万台汽车。

电池与储能

在股东大会上，马斯克指出，在引领全球经济走上可持续发展道路的过程中，行业需要将太阳能和风能的年安装量增加3倍、电池年产量增加29倍、电动车年产量增加11倍。“随着时间推移，电动车的生产成本以及所带来的二氧化碳排放量正在迅速下降。我们会发现，电动车比燃油车更便宜、更环保。”

电池的效率和性能，对于电动车来说至关重要。他透露，尽管这是一条非常艰难的道路，但特斯拉已经为内部自研的4680电池单元探索出更高能量密度和更低成本的方案。

据悉，4680电池为特斯拉推出的直径为46mm、高度为80mm的新一代圆柱电池，成为兼顾高能量密度和高功率密度的最优选择，目前还在不断优化提升性能和效率，以增强动力和续航里程。

在储能方面，马斯克称，特斯拉关注的太阳能和风能具有与众不同的特性，各种形式的运输和固定存储都需要锂离子电池，因此锂离子电池的生产速度从根本上决定了世界向可持续发展过渡的速度。展望未来以期解决供应链中的瓶颈问题时，锂精炼是一个重要问题。

在之前特斯拉财报电话会议上，马斯克就曾多次提到锂非常短缺，为此特斯拉在得克萨斯州科珀斯克里斯蒂的新锂精炼厂已经破土动工，这家精炼厂的锂精炼量将非常大。马斯克表示：“我们预计该工厂将为大约100万辆车提供锂，其生产的车用级锂，比北美其他厂商总和还要多。”

事实上，让储能更便捷、更高效一直都是特斯拉努力的方向，固定式储能是解决可持续能源问题的一大重要因素。马斯克曾预测，特斯拉固定电池组业务的增长速度会快于电动车领域。

据他介绍，Megapack是特斯拉推出的第三代固定式储能产品，Megapack电池现在比天然气发电厂更有竞争力，因此对特斯拉Megapack电池组的生产需求非常旺盛，将大量生产。

当前，特斯拉正在扩建内华达州超级工厂，不仅用于特斯拉纯电半挂卡车Semi生产线和内部4680电池生产，也会成为生产Megapack的重要工厂。

此外，今年4月9日，特斯拉还宣布和上海达成合作，新建上海储能超级工厂，预期2024年投产，这也是特斯拉在海外建立的首个储能超级工厂项目。

“目前特斯拉在美国加利福尼亚州和中国上海的规划目标产能均是40Gwh/年，从长远来看，实际产能将比这一目标大得多，未来固定电池组储能将实现年超500Gwh，而需求几乎是无限的。”马斯克表示。

关于未来，马斯克在股东大会上也给出了清晰的规划，特斯拉将在电池、电动车生产(包括下一代平台)、锂精炼厂建设、储能工厂、销售和服务足迹以及充电网络等领域持续投入。

特斯拉2022年全年财报显示，其全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；毛利率为25.6%，高于2021年的25.3%。对于今年的营收目标，马斯克称要达到1000亿美元。此外，他本人也明确表示不会卸任特斯拉CEO，“特斯拉将在real world AI和AGI领域扮演重要角色，我会领导团队推进相关业务。”

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