378) (风火轮 HotWheels) 三菱帕杰罗Evolution-即时看

说起三菱的Evo大部分人第一个想到的是Lancer Evolution

(资料图)

但其实三菱的Evo头衔不止Lancer有，自家的SUV车型帕杰罗Pajero其实也有。

最近这风火轮小车铺货了，所以今天来简单讲讲吧！

先来讲讲普通的帕杰罗。二战后的日本经济发展迅速，很多日本车企推出了新的越野车。三菱也想做越野车，况且他们还有给美帝造过威利斯吉普的经验。于是三菱在1973年推出了长得很像威利斯吉普的三菱Pajero Concept帕杰罗概念车来对标陆虎、丰田路巡这类越野车。

过了将近10年后，第一代量产版Pajero帕杰罗于1982年发售，这时候的样子跟当时那个长得像威利斯的概念车很不一样了！

而Pajero这个名字取自南美洲的潘帕斯猫，学名为Leopardus Pajeros。

寓意挺好的，但实际上三菱这个越野车除了Pajero外还叫Montero和Shogun。为什么？因为Pajero在西班牙语里是“手冲狂魔”的意思……如果不改名的话那在老外眼里这车就叫“三菱手冲狂魔”……

为了证明帕杰罗真的是个越野车，三菱把近乎原厂的帕杰罗送去参加了1983年的达喀尔拉力赛。而帕杰罗也没有辜负期待，在385个参赛选手中它最后拿下了原厂T2组别的第一，总排名第11的好成绩！

到了1985年，帕杰罗在达喀尔为三菱拿下了第一个年度总冠军！

从1985-2007年间，帕杰罗在达喀尔总共斩获了12个总冠军，其中2001-2007年更是7连冠！帕杰罗也因此被誉为是“在达喀尔上最能拿奖拿到手软的车”！吉尼斯还认证了三菱为“1985-2007年间拿过最多达喀尔冠军的厂商”！再看看现在的三菱……这还是一个东西吗……

介绍完帕杰罗，现在来说说帕杰罗Evo吧。

1997年，由于达喀尔规则的变化，原型T3组的车被分到和量产T2组的车一起跑了。这让在T2组的三菱处于很大的劣势。于是三菱放眼望去，借鉴了当时保时捷等厂商在别的比赛里的做法。

先搞赛车，再去逆向量产街车，这不就能满足量产组参赛条件了嘛！所以才有了1997年的帕杰罗Evo赛车…

和它所对应的限量约2500台街车。

三菱以二代帕杰罗为基础打造了全新的包围和全新的四轮独立悬挂。同时这个新的帕杰罗Evo搭载了一个3.5升275匹马力的6G74型MIVEC V6引擎。

“什么？怎么才275马力？”君子协定，小子！日本车不能超280匹，小子！实际嘛……大家都知道Evo、GTR、Supra、STi这类车怎么回事。

帕杰罗Evo生来不凡，不光是包揽了97年达喀尔的领奖台，其成绩更是碾压了其他参赛车！

来看看风火轮的帕杰罗Evo。

模具本身看着不错，小车造型挺好看的，前车灯细节也有，涂装还是非常经典的三菱赛车部门Ralliart拉力艺涂装！

就是这个味儿，三菱手冲狂魔进化版，我的爱，够变态。

*所有图片均来自网络

**原文来自我自己的微博 pupu炮炮炮炮，就是贴吧和微博的那个炮姐。想抢先看更多内容的话可以去我的微博看

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