提车还需加价14万，皇冠威尔法，你究竟在高贵什么？

今年6月21日，新款皇冠威尔法上市。

新款威尔法共推出了至尊版和至尊行政版两款车型，售价分别为89.9万元和90.9万元。相比前款84.7—92.8万元的价格区间，新款威尔法的车型选择更少了、入手门槛更高了。

谈及新旧威尔法的区别，可以明显感知到的是，经典的商务气息尽管依旧能在新款威尔法身上见到，但商务之中新添了不少新意。

(相关资料图)

例如，前脸部分，新款威尔法选取了造型更简洁也更立体的格栅设计，车侧B柱处也加入了不规则造型，同时，尾部看起来也更加地偏向潮流化。

另外，新款的车长比前款有30mm的增长，车高有5mm的提升。

车内部分，新款威尔法的变化在于将二排座椅进行了精进，更加契合行业内对“大沙发”的追捧。在一些细节功能方面，新款添加了诸如主动式DMS疲劳检测、道路交通识别、全速自适应巡航、远程启动等功能，并且换装了12.3英寸的液晶仪表盘，配备了HUD抬头显示系统和手机无线充电功能。

从原始画风过渡到现代画风，在不与自主品牌高端MPV尤其是新势力竞品对比的情况下，皇冠威尔法车内的诸多升级可谓是质的跨越。

在动态内容方面，新旧威尔法虽然都采用了2.5L双擎电混系统，但新款的最大功率从120kW提升至184kW，发动机最大扭矩也提升了38N·m。

至此，在皇冠品牌影响力的作用下，威尔法的配置已然意味着它是一款过关的高端MPV产品。

然而，这并不意味着威尔法可以“作威作福”、将价格自信地定在84.7万元起售，这更加不意味着、新款威尔法可以明晃晃地对中国消费者加价14万。

皇冠威尔法究竟在高贵什么？又是谁在为它的高贵买单？

官方售价是一回事，“行情价”又是另外一回事

近日，一位来自浙江的王先生向相关媒体诉说了自己曲折的遭遇。

今年4月9日，王先生订了一台售价89.8万元的威尔法尊贵版，支付1万元定金，4S店称该车型预计今年6月1日到货。在王先生两次催促后，4S店工作人员给出的说法是，车子有，与领导沟通后就可以了。

今年5月底，王先生接到通知，4S店称王先生所订的车型没有了，无法调货，厂家也没有货，目前厂家已经出了新款。

王先生在采访中称，销售人员的说法是新车需要加价5到6万，如果王先生需要，4S店可以指导价按平价购买（平价，按照工作人员解释，是按照当时6月21日行情价98.9万元优惠6万元后，相当于原价92.9万元，王先生可以将车提走）。

鉴于不了解新款威尔法的真面目，王先生决定等一等，等新车现出庐山真面目再做出进一步的购买决定。

然而，到了7月底，事情生变。

新车到店之后，4S店给出的新说法是，按照当时的行情价112.9万元，王先生无法再按照92.9万元的价格提车。即便4S店表示可以优惠6万元，王先生若想提车，仍需要在92.9万元的基础上加价14万元。

买卖不成的话，4S店表示愿意退还订金。但王先生表示无法接受，并且表示所谓的“行情价”无法理解。

后续，在媒体致电4S店后，4S店工作人员也没有就“行情价”给出详细的确定原则和标准。

整个事件中，存在诸多令人费解的问题。

首先，为何明确表示有货后又说无货？其次，正如王先生无法理解的，“行情价”是怎么定的、是谁定的、变化的标准是什么？最后，一款不到百万的车优惠后还要加价14万，这合理么？

需要注意的是，高额加价，不止出现在威尔法这款产品身上。

被消费者与汉兰达相提并论的皇冠陆放，曾有信息显示需要加价10万元；在车友圈内，也有消费者称订车时销售人员告知需要加价2万元。

但吊诡的是，新款威尔法在日本本土售655万日元，约合人民币33万元；彼时的皇冠陆放在日本489.9万元起售，约合人民币27.15万元。

到了中国市场，前者的起售价翻两倍有余，89.9万元起售，后者的售价同样翻番。

以进口方式引入国内，毫无疑问关税等会被计算在内。但差别如此之高的售价、数额如此之高的加价、皇冠如此之高的姿态，让人疑窦丛生。

中国消费者，何时才能拒绝畸形的品牌溢价能力？

翻番的售价和高额的加价背后，实则是碍于面子的中国消费者交给皇冠的“智商税”。

以新款威尔法售89.9万元的至尊版为例，将其与售价44.58万元的腾势D9 DM-i顶配版车型对比后，我们能够更加清楚地了解到：皇冠威尔法与其说是在售卖产品，不如说是在靠品牌溢价能力过活。

从尺寸上看，整车尺寸5250*1960*1920mm、轴距3110mm的腾势D9 DM-i降维碾压威尔法；从动态表现上看，技术路线虽不同，但腾势D9 DM-i同为双电前置四驱，且电机总马力达到292N·m，明显优于威尔法。

从辅助功能来看，44.58万元的腾势D9 DM-i将能够给到的均给到，包括车内二排座椅和主驾座椅，甚至比售价是其两倍的威尔法还要多出腰部调节功能。

语音分区域唤醒以及诸多智能化表现自是不必说，需要注意的是，在被动安全方面，腾势D9 DM-i配备了后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊，而这些，是89.9万元的威尔法所不具备的。

（图片为腾势D9座舱）

一款加价后百万级别的豪华MPV，在安全配置上无法媲美一款顶配不过44.58万元的自主MPV。配置和价格的双向反差，折射出一个血淋淋的事实——威尔法，专割爱面子且舍得财富的中国消费者的韭菜。

写在最后

威尔法、埃尔法等加价“神车”的崛起，一方面是久远年代中国消费者苦于无车可选从而给了它们可乘之机，另一方面则是因为品牌抓住了中国消费者尤其是在商务场合注重品牌甚于产品力的心理，辅以适当的营销策略，用“稀少”来代名“豪华”。

破解这些加价神车的PUA其实很简单，自主品牌的集体发力已经帮我们打响了第一枪，剩下需要我们消费者去做的，就是摒弃对威尔法等进口车的畸形盲目追捧。

毕竟，无人去买的时候，拿腔作势的加价瞬间会变成情深意切的降价促销。

雷克萨斯，便是先例。

（图片来自网络，侵删）

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